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    动力电池回收须完善溯源管理

    来源:中国能源网 | 2019年6月11日() | 打印内容 打印内容

    据媒体报道,“5-8年”被认为是新能源车动力电池的普遍寿命。按照2014年我国新能源汽车开始快速增长这一节点计算,动力电池报废期已经到来,回收领域的百亿规模市场也将开启,但目前诸多车企无力回收电池,回收体系仍相对混乱。

    网民指出,动力蓄电池退役后,如处置不当,随意丢弃,一方面会给社会带来环境影响和安全隐患,另一方面也会造成资源浪费。应从国家层面完善回收利用溯源体系,建立新能源车生产、电池生产企业之间的合作机制。动力电池污染问题得到有效解决,新能源汽车才能被称为是真的“新能源”汽车。

    网民“张晓琪”认为,动力电池回收利用仍处于探索阶段,回收制造成本高企叠加新电池价格下降,使得电池梯次利用成为僵局。打破僵局的关键在于合理确定回收定价、电池设计标准化和模块化,从设计源头匹配回收场景。而电池的标准化和模块化需要车企、电池厂商、回收企业、终端利用企业共同协作。

    “动力电池回收须从国家战略层面进行设计,”网民“林忠军”指出,应完善回收利用溯源系统,对电池生产、运用、报废、消亡进行全生命周期有效管控,避免电池在梯次利用和报废处理的过程中失控产生污染。

    网民“张天任”表示,由于不用承担环保与税收的责任,非法动力电池回收、生产与再生已形成一定规模,且有日益壮大之势。因此,完善回收管理制度还需要建立相应处罚机制,促使终端消费者将电池交给正规回收企业,避免电池流入非正规渠道。对此,国家应该出台有足够支撑力、约束力和强制力的法律法规。

    网民“卞志宇”建议,企业可以加强技术的投入和新技术的开发研究,把废旧的动力电池从无害化转向资源化去处理。针对小散乱和哄抬、囤积居奇等问题,相关部门也应加强监管,提高准入门槛,宣传上也应从注重经济性向注重环保性转变,这才是动力电池回收的本意所在。

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